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专家:印太需要开放包容的良性竞争
发表日期:2019-10-08 13:07:25| 来源 :蕉坑波堆网 | 点击数:1392
本文摘要:本地区的一些发达国家,如美国、日本和澳大利亚虽有一定的资金与技术,但由于物价、人工、工时等因素,费效比并不能令某些发展中国家满意和接受。而中国在改革开放40年来工业化和现代化的发展中,形成了巨大的基础

本地区的一些发达国家,如美国、日本和澳大利亚虽有一定的资金与技术,但由于物价、人工、工时等因素,费效比并不能令某些发展中国家满意和接受。而中国在改革开放40年来工业化和现代化的发展中,形成了巨大的基础设施建设产能,不仅高效而且费用相对较低,这是许多发展中国家愿意将本国基础设施建设交由中国企业完成的重要原因。包括美国、澳大利亚在内的相当一些发达国家网民都不时发表推文,“吐槽”本国某些基础设施项目的“蜗牛”速度,甚至发声建议请中国企业来完成。

(于镭,聊城大学太平洋岛国研究中心首席研究员,北京外国语大学澳大利亚研究中心研究员)

以上分析充分说明,印太地区国家在基础设施建设进程中所秉持的开放、包容与良性竞争原则,是各国数十年来在国际政治、经济角力中宝贵的教训总结,也是顺应本地区时代发展潮流的政策选择。任何大国企图凭借一两个“重返”战略恢复在印太地区的经济建设霸权和利益垄断,都是极难实现的。

本周在售明星产品中,6个月以下的产品占比32.00%,6个月以上的产品占比68.00%,预期收益率最高的产品是中国光大银行发行的“安心计划3年”,其年化预期收益率为5.35%。

最后,印太地区地域辽阔,文化多元,各国诉求差异性显著,这就促使本地区国家在推动本国基础设施建设时强调开放、包容和良性竞争的原则,避免域内外大国将“民主”“人权”“政治透明度”等跟基础设施建设毫不相干的政治和经济条件与基础设施建设挂钩,要挟受建国作出政治或经济让步。中国在印太地区承建了大量基础设施建设项目,迄今为止尚未发现附加任何与基础设施建设项目毫无关联的政治和经济条件。这是中国能在后冷战时期冲破某些大国的经济霸权和长期基础设施建设垄断的重要原因之一,也是本地区广大发展中国家欢迎中国参与本国经济和基础设施建设的重要考量。

印太地区基础设施建设之所以欢迎开放、包容的良性竞争,首先在于该地区基础设施需求巨大,不是哪一国或少数几个国家就能包办的。据美国政府提供的数据,印太地区的基础设施建设需要投入26万亿美元的天量资金。这既是一块在规模上诱人的巨大蛋糕,也是一块极易导致“贪多嚼不烂”的蛋糕。美国虽是世界第一大经济体,但其需要资金投入的地方很多。且不说每年高达6000多亿美元的军费“刚需”以维持全球军事霸权,美国自己国内的基础设施也到了需要大举投入以维护升级的境地。美国民众常常抱怨相较于太平洋西岸,美国的基础设施已沦落到“第三世界”的水准。但美国政府的回应往往是预算紧张,没有钱。这应该是实话,否则美国政府不会下了那么大决心要大规模推进印太地区基础设施建设,却只准备拿出1.13亿美元,还要在科技、能源和基础设施建设等众多领域让众多的印太国家来分享。

中国青年报·中青在线记者 林智仁 来源:中国青年报

6月25日,台湾长荣航空股份有限公司(以下简称:长荣航空)空服员罢工进入第6天,无论是政府部门,抑或台湾民众都呼吁这场劳资争议尽快落幕。

其次,印太地区是发展中国家的聚集区,多数国家面临需要加大基础设施投入、但国家发展资金十分匮乏的两难境地。如何用好资金高效率地改善本国基础设施,便成为这一地区大多数发展中国家的考量重点,这也导致本地区国家在加大基础设施建设时大多遵循开放、包容和良性竞争原则。

其实像杨明娜这样不做作,不炒绯闻的女演员已经很少了,而且在演技上还相当的稳妥,纵使她无法像很多的小花那样红到发紫,但是她永远不用担心会失业,因为能力在那里。

据主办方介绍,三方合作目的是发挥各方资源优势,其中四川省科技交流中心侧重于科技部门对创新创业的政策支持,以及如何做国际交流和资源导入;长虹集团-虹电公司则是从产业链角度切入,巨头企业如何将资金资源注入到小企业创新,打造内部创新生态体系,优化自由创新项目资金的运作和支持方向;成都洪泰智造工场拥有资本市场与全球布局的优势,借助合作进一步完善“投资+深度服务”的模式,向着孵化出四川独角兽的目标迈进。

罗女士说,通过鉴定结果可以知道疫苗是直接导致儿子死亡的原因,孩子出生后一直很健康,没有感冒过,也没有去过任何一家医院。

巧合的是,大兴国际机场航站楼不仅处在北京城市中轴线的末端,还是北京城市副中心和雄安新区连线的正中点。当时,雄安新区等区域规划尚未出台,这样的选址无疑具有先见之明。“这个世界上没有料事如神的奇迹,只有脚踏实地的研究。”吴志晖谦虚地说。

座谈会上,保利集团总会计师彭碧宏介绍,营改增试点全面推开后,打通了增值税抵扣链条,消除了重复计税,促进了实体经济发展。保利旗下的地产板块税负由原先的5%降至4.43%。相信,5月1日开始的深化增值税改革措施,将继续发挥积极作用。

对“印太战略”态度积极的澳大利亚虽然资源丰富,赚取外汇相对容易,但它需要花钱的地方也很多。作为前亚太地区、现印太地区的“副警长”,澳大利亚现政府制定了雄心勃勃的军事计划来维持这一地位。首先是军费开支要提升至国内生产总值的2%,其次是在今后数年内要筹措4000多亿澳元(约合3000亿美元),用于从美欧等军事强国购买先进的战机和潜艇。此外,它还需要大量资金来升级和新建“强大”的军事工业。军事上的庞大开支导致澳大利亚“北部大开发”计划和国家经济“创新转型”计划基本停留在纸面上。由此可见,印太地区基础设施建设只有实行开放、包容的良性竞争才能真正引来发展资金,才能真正切实推动这一地区的基础设施建设不断向前发展。

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印度总理莫迪(右)与印尼总统佐科一起放风筝(图源:东方IC)

作为“印太战略”的经济支柱,美国政府最近高调宣布将大规模推动印太地区的基础设施建设。不论这一政策性宣示的动机何在,对于包括美国在内世界各国的经济及基建参与和良性竞争,作为区域合作而非地缘博弈概念上的印太地区都应表示欢迎。印太地区之所以被联合国列为全球最具经济活力和发展潜力的地区,就在于它摒弃了冷战期间美国长期“一家独大”的经济排他性和垄断性。随着冷战后期日本、亚洲“四小龙”以及冷战后中国、印度的先后崛起,印太地区日益呈现出开放、包容和良性竞争的特质,成为驱动地区经济快速发展的重要力量。

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